Ekspor kasus lan tas ing pasar Yiwu mbalek maneh

"Saiki wektu puncak kiriman.Saben minggu, ana kira-kira 20000 nganti 30000 tas luang, sing diekspor menyang Amerika Selatan liwat cara pengadaan pasar.Pesenan sing ditampa ing wulan September wis dijadwalake nganti akhir Desember.Ing tanggal 8 Nopember, sawise ngalami penurunan pesenan amarga wabah kasebut, Bao Jianling, manajer umum Yiwu Sunshine Packaging Industry, ngandhani para wartawan manawa pesenan perdagangan luar negeri perusahaan kasebut ngalami rebound sing kuat ing taun iki.Saiki, pabrik-pabrik ing Taizhou cepet-cepet nggawe pesenan saben dina, lan jumlah total pesenan kanggo taun kasebut bakal tuwuh 15% saben taun.

Miturut data sing diterbitake, China minangka negara paling gedhe ing manufaktur bagasi, lan proporsi ekspor bagasi ing pasar global cedhak 40%.Ing antarane, Yiwu, minangka pusat distribusi global kanggo komoditas cilik, minangka salah sawijining basis distribusi paling gedhe kanggo dodolan bagasi ing China.Produk kasebut laris ing Eropa, Timur Tengah, Amerika Selatan, Afrika lan wilayah liyane, kanthi volume penjualan taunan meh 20 milyar yuan.Nanging, industri pariwisata global kena pengaruh COVID-19.Kahanan ekspor bagasi China sajrone rong taun kepungkur ora makmur maneh, lan ekspor industri bagasi ing pasar Yiwu mesthi kena pengaruh.

Taun iki, kanthi liberalisasi kontrol epidemi ing pirang-pirang negara ing saindenging jagad lan pemulihan pasar pariwisata kanthi cepet, panjaluk konsumen ing jaban rangkah kanggo tas travel lan koper saya tambah akeh.Ekspor barang bawaan Yiwu uga mlebu ing jaman emas maneh.Kajaba iku, amarga mundhak saka rata-rata rega unit bagasi, tingkat wutah saka jumlah ekspor uga tambah akeh.Miturut statistik Bea Cukai Yiwu, ekspor kasus lan tas ing Yiwu wiwit Januari nganti September 2022 ana 11,234 milyar yuan, munggah 72,9% saben taun.

Industri bagasi ing Yiwu utamané klempakan ing pasar distrik kapindho saka International Trade City.Ana luwih saka 2300 pedagang bagasi, kalebu industri bagasi sinar matahari Bao Jianling.Tanggal 8 esuk, dheweke wis sibuk ing toko esuk.Dheweke ngirim conto menyang pelanggan manca lan ngatur pangiriman gudang.Kabeh ana ing urutan.

"Ing ngisor wabah kasebut, ekspor perdagangan manca mudhun 50%."Bao Jianling ujar manawa ing jaman sing angel, luwih akeh perusahaan njaga operasi dhasar kanthi nyuda kapasitas produksi lan nransfer perdagangan manca menyang dodolan domestik.Pertumbuhan pesenan perdagangan manca sing kuat ing taun iki wis bisa urip maneh, sing samesthine bakal bali menyang negara sadurunge epidemi ing saindenging taun.

Beda karo industri liyane, industri bagasi minangka kategori gedhe, sing bisa dipérang dadi tas travel, tas bisnis, tas luang lan kategori cilik liyane.Produk Bao Jianling utamane tas luang, ngadhepi pelanggan ing Afrika, Amerika Selatan lan papan liyane.Miturut pasar sadurunge wabah, saiki wis musim liburan kanggo tas luang, nanging pasar taun iki ora biasa.Musim luar wis dadi musim puncak, amarga faktor sing nguntungake kayata liberalisasi kontrol epidemi ing luar negeri lan pemulihan pasar pariwisata.

"Taun kepungkur, para pelanggan ing Amerika Kidul ora nggawe pesenan, utamane amarga kontrol epidemi lokal, lan akeh konsumen mbatalake lelungan.Sekolah ditutup, lan akeh siswa sing njupuk 'kelas online' ing omah, nyuda kabutuhan bagasi.Bao Jianling nuduhake marang wartawan pesen WeChat sing dikirim dening pedagang.Taun iki, Brasil, Peru, Argentina lan negara liya mbaka sethithik liberalisasi langkah-langkah pengasingan lan nerusake kegiatan ekonomi.Wong-wong wiwit lelungan maneh nganggo tas ransel.Siswa uga bisa mlebu sekolah kanggo mlebu kelas.Panjaluk kanggo kabeh jinis bagasi wis dirilis kanthi lengkap.

Saiki, sanajan para panuku ing luar negeri ora bisa teka ing pasar Yiwu kanggo wektu iki, iki ora ngalangi wong-wong mau supaya bisa pesen tas lan koper."Pelanggan lawas ndeleng conto lan nggawe pesenan liwat video WeChat, lan pelanggan anyar nggawe pesenan liwat perusahaan perdagangan manca.Jumlah pesenan minimal saben gaya yaiku 2000, lan siklus produksi butuh 1 wulan.Bao Jianling ujar manawa, amarga pasokan kabeh rantai industri lan para pekerja ing jalur produksi pabrike dhewe wis nyusut sajrone periode pencegahan lan kontrol epidemi, nalika pasar perdagangan manca tas lan koper saya pulih kanthi kuat, umume saiki. kapasitas produksi perusahaan mung udakara 80% saka sadurunge epidemi.

Miturut laku ing taun sadurunge, Bao Jianling bakal ngrancang sawetara produk anyar ing advance sak mati-mangsa industri, lan banjur ngirim menyang pelanggan kanggo ndeleng conto.Yen produk wis dirating dhuwur, iku bakal diprodhuksi ing kelompok, kang disebut Simpenan ing advance.Taun iki, amarga kahanan epidemi lan kapasitas produksi, perusahaan ora bisa nyisihake wektu kanggo nyedhiyakake, lan pangembangan produk anyar uga ditundha."Ing normalisasi kahanan epidemi, pasar musim rendah lan puncak tradisional umume diganggu.Kita mung bisa njupuk siji langkah ing wektu kanggo adaptasi karo model perdagangan anyar.Bao Jianling ngandika.

Alasan penting kanggo mbalekake bagasi yaiku pemulihan ekonomi lan panjaluk jaban rangkah.Saiki, akeh negara Eropa lan Amerika wis ngeculake watesan babagan pariwisata lan perdagangan.Kanthi nambah kegiatan ruangan kayata pariwisata, luwih akeh dikarepake kanggo kothak troli.

Wiwit Mei taun iki nganti September taun iki, ekspor kasus troli luwih makmur, kanthi 5-6 kontainer saben dina.Su Yanlin, pemilik tas Yuehua, ngandika ing Interview sing pelanggan Amérika Kidul padha pisanan bali pesenan, lan kasus troli paling warni lan unrestrained padha dituku.Kita mung rampung pengiriman ing Oktober.Saiki musim puncak wis rampung, lan uga bakal nyiapake model anyar kanggo taun ngarep.

Wartawan kasebut ngerti yen angkutan laut rada mudhun ing taun iki, nanging isih ana ing tingkat dhuwur.Kanggo rute saka Ningbo Zhoushan Port menyang Amérika Kidul, biaya saben wadhah antarane 8000 lan 9000 dolar.Kothak troli minangka kothak "parabola" gedhe.Saben wadhah mung bisa ngemot 1000 produk rampung.Kathah bathi pelanggan sing "dipangan" dening barang, mula mung bisa nambah rega dodolan, lan pungkasane konsumen lokal bakal mbayar tagihan.

"Saiki, kita wis dibagi kasus troli dadi 12 set, sing luwih saka setengah luwih cilik tinimbang produk rampung.Saben wadhah standar bisa ngemot 5000 set koper troli.Su Yanlin ngandhani wartawan yen kasus troli setengah rampung diangkut menyang negara-negara Amerika Selatan kanggo dirakit lan diproses dening buruh lokal, banjur didol ing pasar.Kanthi cara iki, bathi sing tuku bisa dijamin, lan konsumen uga bisa tuku kothak troli kanthi rega terjangkau.

Ngadhepi mbalek ekspor bagasi.Liu Shenggao, ketua Kamar Dagang Industri Bagasi Yiwu China Small Commodity City, percaya yen dodolan bagasi ing luar negeri China isih amarga keuntungan kinerja biaya sing luar biasa.Dheweke ujar manawa sawise pembangunan 30 nganti 40 taun, industri koper China wis ngembangake rantai industri lengkap, kalebu peralatan pendukung, bakat, bahan mentah lan kemampuan desain.Nduwe dhasar industri sing apik, kekuatan sing kuwat, pengalaman sing sugih lan kapasitas produksi sing kuwat.Thanks kanggo produksi koper domestik sing padhet lan kapasitas desain, bagasi Cina uga nduweni kaluwihan sing cukup ing rega, sing uga dadi faktor utama sing penting banget kanggo konsumen ing luar negeri.